汽蚀余量是什么

  离心泵在运行时液体在叶轮的入口处处因一定真空工作压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的碰撞运动下，对叶轮等金属表层产生剥蚀，进而毁坏叶轮等金属，这时真空工作压力叫汽化工作压力，汽蚀余量就是指在泵吸入口处单位重量液体所具备的超出汽化工作压力的过剩能量，单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即是必需汽蚀余量Δh：即泵准许吸液体的真空度，亦即泵准许的安装高度，单位用米。吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管道真空高度10.33米。

  汽蚀残渣是指泵进口液体总水头与液体蒸发时压头之间的差别，该设备以水柱为标记，以（npsh）表示，分为以下几类：

  npsha设备的nps残余也称为有效空化残余。

  NPSHR-泵空化边缘，也称必要的空化边缘或泵入口处动态压降，较小的空化性能较好；

  NPSHC临界空化裕度是与泵性能相应的空化裕度减少一定值；

  [npsh]-允许空化裕度是用来确定泵运行状态的空化裕度，通常是[npsh][(1.1-1.5)npshc。

  汽蚀定义：离心泵运转时，液体压力沿着泵入口处到叶轮入口处而减少，在叶片入口处周边的K点上，液体压力pK较低。之后因为叶轮对液体作功，液体压力迅速升高。当叶轮叶片入口处周边的工作压力pK低于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。与此同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们产生很多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内工作压力较高处时，外边的液体压力高于汽泡内的汽化工作压力，则汽泡又再次凝结溃灭产生空穴，一瞬间内周边的液体以非常高的速率向空穴冲来，导致液体相互之间碰撞，使局部的工作压力突然提升(有的可达数百个大气压)。如此一来，不但阻拦液体正常流动，更为严重的是，假如这些汽泡在叶轮壁面周边溃灭，则液体如同无数小弹头一般，持续地打击金属表层。其碰撞频率很高(有的可达2000～3000Hz)，因此金属表层因冲击疲劳而剥裂。倘若汽泡内参杂某种活性气体(如氧气等)，它们利用汽泡凝结时释放的热量(局部温度可达200～300℃)，还可以产生热电偶，产生电解，产生电化学腐蚀作用，更加快了金属剥蚀的毁坏速率。所述这种液体汽化、凝结、冲击、产生高压、高温、高频冲击负荷，导致金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀毁坏的综合现象称为汽蚀。