离心泵汽蚀的分类

  离心泵在启动过程和工作过程中如果操作不当或者液体在低压区气化，则会造成气缚和气蚀现象的发生。气蚀和空气粘结会对离心泵造成严重损坏。根据离心泵汽蚀部位的不同，汽蚀可分为以下四类:

  (1)叶片汽蚀:叶片汽蚀发生在叶片表面，主要是由于水泵安装过高或流量与设计流量偏差过大时出现的汽蚀现象造成的。空化的形成和溃灭多发生在叶片前后或前轮盘内表面和叶片根部。

  (2)间隙空化:间隙空化泵中的水流通过突然变窄的间隙时，速度增加，局部压力降低，也会发生空化。例如，在轴流泵叶片外缘与泵壳之间的间隙中，离心泵密封环与叶轮外缘之间的间隙，由于叶轮进口侧和出口侧的压盖较大，导致高速回流，导致局部压降和间隙空化。

  (3)旋涡空化:旋涡空化也可能由于集水箱和进水通道设计不良或泵在非设计工况下工作而在叶轮下方产生自上而下的带状涡(简称涡带)。当涡带中心压力低于汽化压力时，涡带变成空化带。

  (4)粗糙空化:粗糙空化是指当水流过泵内缝隙内壁面和溢流部位时，容易在突起下游产生局部负压而引起空化，称为粗糙空化。

  首先应使在液体中运动的表面具有流线型，避免在局部地方出现涡流，因为涡流区压力低，容易产生气泡。此外，应减少液体中的气体含量和液体流动中的扰动，这也将限制气泡的形成。

  选择适当的材料能够提高抗气蚀能力。通常强度和韧性高的金属材料具有较好的抗气蚀性能，提高材料的抗腐蚀性也将减少气蚀破坏。

  离心泵入口处的压力不应太低，但应有一个允许值。此时对应的气蚀余量称为必要的气蚀余量，一般由泵制造商通过气蚀实验确定，并作为离心泵的性能列入泵产品样本。泵正常运行时，实际汽蚀余量必须大于必要的汽蚀余量，按规定应大于0.5m。同时要清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小。